Page 73 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Nommé directeur technique du nouveau secteur aviation de la Sudam,
importante entreprise de travaux publics de Marcel Bouilloux –Lafont, il aura la
charge de tisser le futur réseau des infrastructures des aérodromes et bases
d'hydravions de L’Aéropostale du Brésil dans un premier temps et ensuite en
Argentine.

Arrivé en novembre 1924 au Brésil, il a déjà la connaissance du pays et des
coutumes, pour avoir avec son légendaire Breguet XIV et par bateau déjà
prospecté les différents états de cet immense pays. De 1927 à 1934, il fera un
travail des plus impressionnants pour « La ligne ». Son talent de pilote ajouté au
talent d'organisateur et de négociateurs permettra à la compagnie en octobre
1927 que tous les onze terrains au Brésil soient à peu près utilisables.

Il continuera son travail de défricheur pour la création des lignes de la Compagnie
Aeroposta Argentina, filiale de L'Aéropostale : il inaugure la ligne le 1er janvier
1929 Buenos Aires Asunción (Paraguay) comme pilotes avec Pedro Ficarelli.

Au Venezuela où il fut envoyé, il débarque le 03 janvier 1930, à la Guaira ou
commence de nouveau son travail de développeur dans la région.

ttp://www.aerobuzz.fr/culture-aero/article/l-histoire-authentique-des-lignes?debut_article_rubrique_date=7
Montage de Latécoère 28 n° 912 sur la plage de Puerto Cabello.

Succulente aussi, l’histoire de livraison par bateau d’un Laté 28 au port de La
Guaira (Venezuela) en avril 1930 : pour gagner du temps, il est tout simplement
décidé de remonter l’appareil directement sur la plage… et de procéder aux
essais en vol à partir de cette même plage ! (Page 162).