Page 17 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Cette région du globe
fut le tombeau d'un
grand nombre
d'aviateurs et de
marins.

Bien connus des pilotes
sont les phénomènes
météorologiques et
les courants marins
entre Dakar et Natal
nommés le « Pot au
Noir » et par les
anciens marins « Sea of
Darkness ou Mer de
l'obscurité ».

Jean Mermoz décrit lors de leur traversée sans escale de Saint-Louis du
Sénégal à Natal avec l'hydravion Laté 28.3 le « Comte de la Vaulx », que
pendant la nuit, il a pénétré un mur noir de nuage dans lequel se trouvait
une zone de chaleur et de vapeur étouffante.

Celui-ci a dû voler à basse altitude, puis plus bas encore, jusqu'à perdre
l'antenne radio de bord, emportée par une vague. Ils ont dû passer trois
heures et demie dans ce terrifiant pot au noir sans visibilité, pour émerger
enfin, avec un indicible soulagement, dans un brillant clair de lune.

Le port de Natal participe aussi à l'essor de la ligne Aéropostale avec les 6
avisos (navires rapides) qui transportent le courrier entre Dakar et Natal.

En mars 1928, l'aviso Péronne inaugure le service maritime Dakar-Natal.

http://senorolala.blogspot.com.br/2011/05/dix-jours-dans-le-pot-au-noir.html

Le cimetière des avions.

Où est le Farman 2 200 Centaure II du nom VILLE de NATAL F-AQCY
après 80 traversées de l'Atlantique ?

Le 2 juillet 1940, les vols ayant été interdits par les Allemands, Marcel
Reine effectue la dernière liaison postale sur l'Atlantique Sud.

D'après une source non confirmée, les avions auraient été coulés dans le
fleuve Potengi de Natal.