Page 68 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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PAUL VACHET. IV

Ushuaïa, Terre de feu.

Voyage d’un président d’Argentine.

Aeroposta Argentina continue le développement de la ligne en Patagonie.

http://elmuan.blogspot.com.br/2011/10/rufino-luro-cambaceres-primer-piloto-de.html

Le 28 décembre 1931, Rufino Luro Cambaceres atteint l'objectif qu'il s'était
donné : le vol jusqu'à Ushuaïa, la ville là plus du sud du territoire argentin, le
même jour. Rufino fait escale à San-Antonio Oeste et Trelew où il fait les pleins
pour continuer vers Río Gallegos, San Julián et Santa Cruz.

Source. C'est le premier vol commercial vers Rio Grande et Ushuaïa avec
un avion Waco 22 CV.

Compte tenu des difficultés, relief, le froid, en 1932, la ligne
Buenos Aires-Ushuaia se fait en avion jusqu'à Rio Gallegos,
puis en voiture. La traversée de la cordillère se fait à cheval.
Le terrain pour l'atterrissage utilisé était sur la propriété de la
mission Salesian dans Río Grande et ce n'est qu'en 1934,
une piste d'atterrissage précaire a été construite dans la ville
avec de quoi se protéger du froid. Celle d'Ushuaïa était un
endiguement construit par les prisonniers en 1933. Mais les
vols n'étaient pas réguliers cependant. En 1934,
Cambaceres expérimente le vol Buenos Aires-Tierra del
Fuego (terre de feu) - Buenos Aires (approximativement, 6
500 kilomètres) prouvant ainsi la possibilité d'une telle liaison
aérienne. L'année suivante, la ligne devient régulière avec un
Laté 25 de l'Aeroposta (4 passagers).