Page 270 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Les pilotes n'avaient pas comme aujourd'hui des équipements modernes
de navigation, ils volaient sans références du sol, ils devaient faire face aux
changements climatiques, sans radio toujours à la limite de carburant,
entre autres problèmes et très proche des obstacles naturels contre
lesquels ils pourraient entrer en collision.

Le voyage qui devait durer un peu plus de trois heures, en fait, il se termina
avec plus de cinq heures de vol, quand ils sont arrivés sur la ville São
Paulo, déjà illuminée, les pilotes furent incapables de localiser la piste
sans éclairage. La solution était d'improviser l'atterrissage à proximité du
jockey Club Mooca.

Et ensuite prendre un taxi pour le centre-ville pour remettre le sac de
courrier dans le bureau de poste central.

Depuis lors, le pays n'a jamais été le même.

Jusque-là, l'avion a volé le long de la côte, ce qui augmente les distances
pour échapper aux dangers l'arrière-pays, le « Cerrado » et la forêt
amazonienne brésilienne.

Les activités du courrier aérien français et aviateur de compagnie aérienne
Aéropostale, ont été l'inspiration pour l’aviation militaire brésilienne.

L'idée était de créer plusieurs liaisons vers des endroits isolés au Brésil
obligeant ainsi les préfectures à construire des terrains d'aviation.

11 novembre 1927 : naissance de « Aeroposta Brasilera » (C.A.B).

Le 1 mai 1930, la Companhia Aeronáutica Brasileira filiale de
l’Aéropostale inaugure sa route Recife Natal en Laté 28, elle devient le 11
juillet la Companhia Aeropostal Brasileira

Lettre du vol inaugural :