Page 293 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Silence. Challe, l'arcade sourcilière ouverte, saigne abondamment,
l'avion est dans un piteux état. Borges part chercher de l'aide. Dans la
ferme voisine « Jucá » d'Epaminondas Martins, une coïncidence, c'est le
maire de la ville. Le Français est emmené à un hôpital de Natal où il

restera en observation quatre jours. http://chezpeps.free.fr/bruno-challe/@/cursus-leon/doc-6-
traversee-atlantique-challe.htm

Ils rejoignent Montevideo avec un avion Laté 28 de l'Aéropostale piloté par
Jean Mermoz qui salue l'exploit, dans plus d'un sens. Il a rapproché deux
pays, la France avec une longue tradition aéronautique et l'Uruguay pays
continental très montagneux. Ce vol sera loué avec éclat en France, en
Argentine et en Uruguay. Les pilotes ont été reçus par le Président
Campisteguy. Larra Borges recevra la Légion d'honneur. Larra Borges
continuera une activité militaire.

L’Aéropostale va acquérir un champ de 124 hectares près de Pando qui
servira d’aéroport. Une maisonnette sera construite pour le télégraphiste
et un hangar sera monté à partir de pièces détachées rapportées de
France. Jean Mermoz, la pilote étoile, atterrira à Pando, en août 1928 pour
la première fois.

http://chezpeps.free.fr/bruno-

La création du courrier national commence par la nomination du premier
administrateur général, le colonel Don Luis de La Robla, le 21 décembre
1827.

Les premiers timbres « Diligencia » furent émis le 1er octobre 1856.

http://www.girafamania.com.br/americano/uruguai.html