Page 311 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Cependant, durant les premières années liées à la période critique du
démarrage, ils occupèrent, souvent avec gloire, une place aussi difficile
qu'ingrate. Et l'on peut affirmer que, sans eux, la Ligne n'aurait pu débuter que
de six à huit ans plus tard. »

J'aurais aimé terminer sur cette citation, mais je ne résiste pas à l'envi de vous
dire jusqu'au bout ce que fut la fin de vie de ces trois Avisos.

À mon sens, cela mérite d'être connu. Ils furent réquisitionnés, en 1939, par la
Royale et conservèrent leur appellation d'Air France I, III et IV.

Armés copieusement pour la chasse aux sous-marins, les jonctions de convois
et leur protection, ils furent affectés à la 7e flottille de défense de Dakar, ce qui
leur valut en septembre 1940 d'affronter la Royal Navy et d'être cités à l'ordre de
la division navale par ordre en date du 14/10/1940.

Le revirement de situation imposé après le débarquement d'Afrique du Nord les
conduisit à quitter leur neutralité et à coopérer pleinement avec les alliés, et leurs
très nombreuses attaques contre les U-boat de la Kriegsmarine leur valurent à
nouveau d'être cités à l'ordre de la Division Navale par ordre en date du
20/11/1945, après qu'il fut mis fin à leurs missions.

Sur ce point je vous laisse à vos réflexions.

Pour en finir, il fut rendu à son armateur (service archives dixit) en août 1946. Le
III « déréquisitionné » le 7 novembre 1945 fit du cabotage sur les côtes d'Afrique
avant de faire naufrage au large de la Côte d'Ivoire et le IV subit les affres de la
casse. Voilà, ce que j'estimais devoir vous dire pour eux.

Yvan Chonavel.

http://www.hilpers.fr/220867-les-ancetres-de-la-ligne

Les avisos sont loués à l'Aéropostale par la Marine nationale, sur la ligne
d'aviation France Amérique du Sud en novembre 1927 à l'exception du Reims
en 1928.
Les avisos abandonnent, leur teinte grise d'origine pour une livrée spécifique
coque noire avec un liston blanc et superstructures blanches, ils sont
démilitarisés ; ils sont utilisés pour la partie maritime de la ligne du trajet puis pour
des dépannages et le ravitaillement en mer.

En mars 1928, Le Péronne inaugure le service maritime Dakar Natal.

Le 8 août 1930, l'Épernay est détruit par un incendie à Natal rayé, il fut démoli
en 1934.

Les cinq autres sont restitués en 1931, et remplacés par des avisos spécialement
étudiés pour les remplacer.

Le Péronne fut rayé, en 1935 et démolit en 1936.