Page 130 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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Eu poderia fazer melhor que este piloto? Honestamente, eu achava que
sim, mas mesmo se estivesse certo, era difícil ofender sua suscetibilidade.
Na manhã do terceiro dia, desmontei esse piloto:
"Eu confio em você", eu disse, "mas não se esqueça que o pedido por
correspondência. Já superamos muitas dificuldades e isso não me parece
intransponível.
- Eu farei o meu melhor.
Depois de quatro horas de vôo, mais do que suficiente para ir a Santos
mesmo em mau tempo, reapareceu.
Então, informei à administração de Buenos Aires que essas evasões me
pareciam anormais e que, em caso de reincidência, pretendia me
assegurar a entrega da correspondência.
Desta vez, o piloto, a quem eu avisei, avançou em frente; depois das duas
e meia, anunciou que estava sobrevoando Santos; era, portanto, a apenas
alguns quilômetros da linda praia que nos servia como campo de pouso.
Eu estava errado em me alegrar muito depressa; uma mensagem urgente
logo me disse que a roda do rabo quebrara no pouso e que o piloto estava
esperando para ser consertado.
Partida imediata, transbordo de correio.
Um mensageiro que eu não larguei e que dirigi com segurança.

Raymond Vanier fala no avião da COUZINET 70.

“Jean Mermoz seguiu os testes do trimotor Couzinet com o qual ele teve
que lançar novamente sobre o Atlântico Sul e tudo, esperávamos confiante
nos meios de nosso camarada e curiosos para apreciar as performances
desta nova máquina francesa. Em 12 de janeiro de 1933, a viagem a Port
Etienne fortaleceu nossas esperanças, e os 16 de janeiro que aterrissaram
em Natal depois de uma travessia em quatorze horas e meia causaram
uma verdadeira explosão de alegria.

No dia seguinte, muitas personalidades aeronáuticas brasileiras e
francesas encontraram-se em terras de Affonsos para esperar em uma
crescente exaltação pela chegada da prestigiosa tripulação feita de
Mermoz e Cartier, pilotos, Manuel, radiotelegrafista, Jousse, mecânico e
Couzinet, engenheiro fabricante.