Page 133 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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Pesadamente carregada, a máquina rolou com força no terreno
recentemente ampliado, com as rodas estreitas dos pneus afundando no
solo encharcado pelas recentes chuvas, impossibilitando a decolagem.

Foi pelo barco que a tripulação retornou à França e o cruzamento
Natal-Praïa-Dakar só pôde ser realizado em 16 de maio de 1933.
Há quarenta meses estávamos no Brasil e nosso bebê nascido tinha
dezoito meses de idade.
Nós estávamos queimando para mostrar aos seus avós.

Raymond Vanier : Tout pour la ligne
Édition : FRANCE-EMPIRE 1960

http://www.x-recherche.com/cgi-
bin/high?url=http%3a//postale.free.fr/vanier/vanier_tout_pour_la_ligne_source_webarchives.html&nav=on&nam
e=lepeps&lang=&words=de,nuit,vol---http://www.hilpers.fr/rec-aviation/413

Alguns acidentes são sempre perturbadores e
permanecem inexplicáveis.

No Uruguai, em janeiro de 1928, um piloto, Hervé Santelli e seu
mecânico, Georges Françès, morreram no outono de seu avião, enquanto
as asas foram repentinamente destacadas em voo. Que sacrifício no altar
da história da aviação francesa! Como isso é possível? A hipótese retida
pelo diretor de operações, Julien Pranville: uma sabotagem.

Quando encontradas e examinadas, as asas parecem ter sido
serradas.

O piloto Henri Delaunay, cruzando a linha Rio-Buenos Aires, consegue,
em 7 de maio de 1928, incendiar seu avião; ele resgata seu mecânico e
seus dois passageiros, mas está gravemente queimado em suas mãos.