Page 21 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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As distâncias aéreas de acordo com as rotas escolhidas são
aproximadamente: entre Dakar e Natal 3.200 km, Nova York 6.500 km e
Paris 7.000 km.

A duração do voo depende das condições meteorológicas e da rota
escolhida e dos perigos durante a viagem. A cidade de Natal está se
tornando um ponto essencial de passagem para o desenvolvimento da

aviação na América do Sul.

Os aviões cedo, Breguet XIV da Aéropostale na América do Sul em 1927
só pode ir até aos 500 km e mais tarde com a chegada de autonomia tarde
será aumentado para 1 000 km com novas performances como o teto de
voo de Potez 25 a 7.000 metros.

Os hidroaviões com seus tanques adicionais começarão a sulcar os ares
do Atlântico Norte e do Sul a partir de 1922, fazendo várias paradas.

A primeira travessia do Atlântico Sul, de leste a oeste, são os portugueses
que estão no centro das atenções.

O capitão Sacadura Cabral foi o piloto e capitão Gago Coutinho, o
navegador.

A incrível aventura começa 30 de março de 1922 e termina em 17 de
junho, no Rio de Janeiro.

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Apesar de terem levado mais de dois meses para atravessar o Atlântico
Sul, o tempo real de voo foi de apenas 62 horas e 26 minutos: o Capitão
Cabral e o Capitão Coutinho cobriram 8 383 milhas náuticas fazendo oito
paradas, a bordo de três diferentes hidroaviões (Lusitânia, Pátria e Santa
Cruz).

Na França, como os países beligerantes da Primeira Guerra Mundial, 14-
18, a aviação comercial nasceu do importante desenvolvimento da

aeronáutica militar.