Page 58 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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de Magalhães, estenda a linha patagônica em um curso. Especialmente
desfavorável e perigoso.

Depois de visitar as instalações de Pacheco, o novo gerente de operações
foi para o extremo sul com um Laté 26. Até Rio Gallegos a última
aglomeração argentina à beira do Estreito de Magalhães. Saint-Exupéry
lutou por horas contra as rajadas de vento. Ele manteve todo o poder do
motor para pousar contra a rajada. Mas no chão, como manter o avião? A
tropa estará à sua disposição nas paradas, disse Almonacid.

O piloto foi capaz de segurar o avião contra o poder de seus 450 cavalos
de potência e esperou a chegada do batalhão. Os homens seguraram um
ao outro, subiram na fuselagem e pesaram nas rodas. Duas horas para
chegar ao hangar.

No dia seguinte, Saint-Exupéry começou a chegar a Punta Arenas, a
cidade mais austral do mundo, a 300 quilômetros. Terminou a 80 km da
meta em campo aberto e o mecânico ajudou os gaúchos, atracou o avião
em uma dobra do solo ligeiramente abrigada. Ele alugou um carro para
uma viagem de ida e volta a Punta Arenas.

Ele voltou para o seu avião, decolou, levou 12 minutos para chegar a Rio
Gallegos quando ele colocou 5 horas na outra direção.

No dia seguinte, bem cedo, ele voltou para onde
Pacheco estava esperando seu vice-diretor, o ás de
guerra Bernard Artigau (Argentina um voluntário na
frente francesa onde conquistou 11 vitórias e que
compartilhou com o colega Almonacid glória
deslumbrante. ambos haviam recrutado aeroclubes
argentinos já pilotos treinados e formaram uma equipe
que rivalizava com a do francês.
Bernard Artigau

Ficarelli foi um dos primeiros Irigoyen, Salvetti, bruto, e Palazzoli Luro
Cambaceres, de uma família de origem francesa, merecia ser classificado
entre os grandes pilotos civis de aviação mundial.

Eles traçaram os primeiros episódios da história da aviação da sua pátria.)

Fonte : La Ligne de J G Fleury