Page 191 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Profitant de ce que nous perdions pied, les Allemands faisaient de
sérieux efforts pour égaler nos réussites ; ils guignaient notre place.

DO-X 1929 http://www.serqueira.com.br/mapas/dox.htm

Hydravion de 30 tonnes avec 12 moteurs, Baie de Guanabara, Rio de
Janeiro en 1931

Depuis des mois déjà avec le « Graff Zeppelin », superbe dirigeable
moderne, dernier-né de leur construction, ils assuraient des liaisons
régulières entre l'Europe et l'Amérique du Sud. Un mât d'atterrissage édifié
à Recife était leur terminus habituel en terre brésilienne.

Rio, la capitale, se trouvait lésé par cet abandon et les représentants
allemands ayant eu des échos de cette déception, décidèrent que le "graff
Zeppelin" viendra un jour jusqu'au terrain des Affonsos.

Une fois l'autorisation obtenue, il fut question de barrières, d'entourage, et
même d'un droit d'entrée pour la foule qui ne devait pas manquer de se
porter à l'arrivée spectaculaire du mastodonte.

Dans l'euphorie de la propagande, une invitation fut même adressée aux
autorités militaires propriétaires du terrain. Cette maladresse fut fort mal
accueillie !

L'heure d'arrivée n'était point annoncée, elle allait dépendre de la durée du
voyage Friedrichshafen-Recife, où le dirigeable se ravitaillait, puis Recife-
Rio, selon les vents.