Page 95 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Couzinet 70 Arc-en-Ciel, Dakar 16 mai 1933.

« La réussite et la faillite de l'Aéropostale découlent d'une chronologie qui
ne doit pas échapper., Les noms de Mermoz et de Couzinet sont
indissociables ».
Joseph Kessel.

Parlons un peu mécanique du laté -28-3 sur

flotteurs.

Ce monomoteur monoplan à ailes hautes connut une intense activité entre
1929 et le milieu des années 30 sur les lignes allant de France en Afrique et en
Amérique du Sud. De nombreux records furent battus, témoignant de la valeur
d’ensemble de l’appareil : au cours de l’année 1930, un Latécoère en version
hydravion battit neuf records mondiaux de vitesse, de durée et de charges avec
500, 1000 et 2 000 kg.

Le prototype sortit, en 1929 et de la production, sur la demande de l’Aéropostale,
fut répartie en plusieurs versions, atteignant le total d’une cinquantaine
d’exemplaires.

Les deux premières versions (Laté 28-0 et 28-1) étaient de type terrestre et
avaient un moteur Hispano-Suiza de 500 CV. Suivirent les variantes 28-3 et 28-
5, équipés de propulseurs de 600 et 650 CV et réalisés en version hydravion.

Les appareils de ces dernières séries étaient caractérisés par des capacités de
charge et d’autonomie particulièrement améliorées par rapport aux précédentes
versions.