Page 49 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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Toulouse como um saco de cartas, tomou o avião para Dakar, voando
sobre o deserto particularmente inóspito desta costa da África, foi
transbordado no aviso (barco rápido) que o leva a Natal de onde ele
retomou o para Buenos Aires.

Esta viagem, que durou um total de sete dias, foi realizada em excelentes
condições e nosso passageiro ficou encantado. Em 25 de fevereiro de
1929, peguei o conde de La Vaulx como passageiro no voo de
reconhecimento que eu estava prestes a realizar em um Breguet XIV, da
rota Buenos Aires-Comodoro Rivadavia.

Eu também peguei o mecânico argentino Quirolo.

Nesta rota de aproximadamente 1.600 km, três escalas foram planejadas.

A primeira era Bahia Blanca, a cerca de 60 km a sudoeste de Buenos
Aires, onde havia um pequeno aeródromo usado pelo clube de aviação da
cidade.

Os outros dois eram San Antonio Oeste e Trelew, já na Patagônia, onde
terra improvisada havia sido escolhida para o pouso.

Tinha sido acordado com Jean Mermoz que no meu retorno nos
encontraríamos em San Antonio Oeste, onde ele levaria o conde de la
Vaulx a bordo para Chile durante o primeiro reconhecimento que ele
propôs fazer pelo Rota Sul da linha Buenos Aires -Santiago, tendo decidido
atravessar primeiro os Andes até a sua parte mais baixa, na altura do lago
Nahuel Huapi.

Nossa viagem a Comodoro Rivadavia foi inicialmente sem história.

Recebidos e celebrados em Bahia Blanca pelas autoridades e membros
do clube de aviação, continuamos nossa jornada após uma recepção
memorável.
Mas as coisas começaram a estragar de San Antonio a oeste, onde
tivemos que enfrentar um vento cada vez mais violento à medida que nos
movíamos mais para o sul, para a Patagônia.