Page 48 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE

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O motorista argentino Ficarelli acompanhado pelo mecânico Alfred Vitolo
desembarcou em Trelew, tendo escolhido um campo, com o Breguet XIV
nº 233 do CG Aéropostale, cadastrado no FHEI, Ficarelli também vai
escolher a localização do terreno de Comodoro Rivadavia. Durante este
período, o piloto argentino Bernardo Artigau (contratado na Linha
Toulouse-Dakar desde 1924) pelo seu conhecimento da região, será muito
útil para o desenvolvimento da Linha com Luro Cambaceres, para a
compra de terras, e recrutamento equipe local.

http://henri.eisenbeis.free.fr/aeropostale/cambaceres/pilote-Rufino-Luro-CAMBACERES.jpg
Paul Vachet escreve:

"No entanto, já em fevereiro (1929), realizei a viagem de reconhecimento
da segunda linha, Buenos Aires-Comodoro Rivadavia”. Um distinto
passageiro pediu para me acompanhar; foi o conde de La Vaulx, famoso
pioneiro da aeronáutica, um dos primeiros pilotos de dirigível, então
presidente da Federação Internacional de Aeronáutica.

Ele tinha um interesse particular em retornar à Patagônia. De fato, trinta
anos antes, em nome de uma organização científica francesa, ele havia
realizado a prospecção a cavalo, à frente de uma expedição que trouxe de
volta muitas informações e memórias.

Etnografia interessante dos índios que uma vez povoaram antigamente
esta região.

O conde de La Vaulx, por sua personalidade, fora convidado pela direção
da Compagnie Générale Aéropostale para fazer a rota de Toulouse em
Buenos Aires.

Ele foi um dos poucos passageiros a serem admitidos nesta viagem,
sendo a linha reservada para o correio aéreo; ele foi assim embarcado em