Page 14 - AMERICA DO SUL AEROSPOSTALE
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Por exemplo, para as asas
francesas, vamos tomar o exemplo
do avião Breguet XIV que começa a
voar em novembro de 1916, será
produzido em larga escala, em
1917, 8 mil serão fabricados e
vendidos em quinze países,
incluindo os Estados Unidos e
ficarão em serviço por mais de dez
anos e beneficiando de uma reputação mundial, dando prestígio para a
indústria aeronáutica da França.
O país, em 1918, tem a maior indústria de aviação do mundo: fabricou um
total de 52 mil aeronaves e 90 mil motores de aeronaves, e tinha 45 mil
aviadores e pilotos aéreos em suas fileiras.
Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), 16 000 pilotos saíram das
escolas de aviação na França após um treinamento acelerado.
Os países beligerantes tinham fabricado,177.000 aeronaves no final de
1918.
No final do conflito, existiam muitas aeronaves: a Inglaterra conta com
cerca de 22.000 aeronaves, a França 12.000, a Itália 6.000 e a Alemanha
perto de 15.000.
Como resultado, os países que participaram da guerra aproveitaram seus
arsenais de aviões para negociar com países americanos e com outros
países para vender seus aviões e treinar pilotos e dando lugar a prática de
venda de influências ou lobby.
Ao mesmo tempo, na América Central e do Sul, a aviação estava apenas
nos seus primórdios, mas alguns precursores já se destacavam como
Santos-Dumont e muitos outros menos conhecidos.
A partir de 1910 muitos recordes serão obtidos diante dos olhares do
mundo inteiro, principalmente em aparelhos de fabricação francesa.
Muitos empresários e pioneiros franceses surgem em vários países.
Os aviões deixam as fábricas da França e começam a atravessar os céus
das Américas.
Os empresários da indústria aeronáutica mais famosos do mundo
são em 1930:
