Page 204 - L’AÉROPOSTALE D’AMÉRIQUE DU SUD

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Les états des pays en profitent pour prélever la nouvelle source avec de
nouvelles taxes pour combler leurs déficits budgétaires, c’est une cible facile bien
loin de la vision de nos pionniers de l’industrie aérienne mondiale et des pilotes.

Au cours du xx e siècles, le transport aérien est d'abord réservé à une élite, il
s'est rapidement démocratisé, il est devenu maintenant un transport de masse,
monopolisant les liaisons transcontinentales et éliminant les derniers paquebots
transatlantiques.

Un industriel du nom de Pierre-Georges Latécoère, imagine une ligne aérienne
de courrier postal, de fret et de passagers reliant la France au Sénégal en
passant par l'Espagne, le Maroc et ensuite la conquête de l'Amérique du Sud.

En France, le groupe Latécoère est créé en 1917. Avant la Première Guerre
mondiale, sa société était spécialisée dans la fabrication de wagons de chemin
de fer. Il rachète des stocks d’avions militaires de l'état entre 1919 et 1925 cent
cinquante Breguet monomoteurs à un prix très intéressant, comme le rappelle
l'historien Raymond Danel dans son ouvrage les Lignes Latécoère (p. 46).

http://fandavion.free.fr/daurat.htm

Un strict alignement de Latécoère 26 de l'Aéropostale sur le terrain de Toulouse
: un aspect d'une organisation rigoureuse, dont, dépendait la vie de chaque
équipage.

C'est grâce à ces appareils, que les Lignes Latécoère et leurs fameux magnifiés
pilotes parviendront à inventer le service postal français, avec en plus à
compter de 1924, une flotte de seize hydravions Lioré et Olivier.

http://fandavion.free.fr/liore3.jpg

LeO H-13, biplan à coque souple tracté par deux Hispano de 150 ch, fut le premier grand succès
de la firme dans le domaine des hydravions.